2015年8月20日，蘭州市水源地建設(shè)工程在TBM1工業(yè)廣場舉行了開工儀式。時隔兩年，在蘭州市水源地建設(shè)工程開工建設(shè)兩周年之際，在隧洞中蟄伏了一年多的鋼鐵蛟龍-TBM1掘進機破壁而出，于2017年8月21日晚21時48分到達接觸帶豎井控制段上游掌子面，順利實現(xiàn)首段貫通。
TBM1從2016年3月16日始發(fā)至今，經(jīng)歷了523個不平凡的日夜，艱難跋涉于極堅硬的石英閃長巖、石英片巖和蝕變花崗巖，完成掘進8.3公里。近兩年的風風雨雨，暫不提前期施工準備的困難重重，單單TBM1進洞后的種種遭遇和磨難，足以叫參與者終身難忘。
頗具挑戰(zhàn)的施工難度
TBM1是蘭州市水源地建設(shè)工程的控制性節(jié)點工程之一，施工控制長度12.2公里，其中5#支洞掘進段長3公里、主洞掘進段7.7公里、接觸帶豎井TBM1滑行長1.5公里。
蘭州市水源地工程TBM施工輸水主隧洞為國內(nèi)首條采用管片襯砌的有壓隧洞，出口壓力達到0.7MPa，對豆礫石吹填的密實度、回填灌漿質(zhì)量及后續(xù)的固結(jié)灌漿、接觸灌漿要求很高；采用的四邊形管片（5+1）型，為國內(nèi)首次應(yīng)用于引水工程，管片制造難度大、安裝精度要求高；豆礫石回填灌漿目前在國內(nèi)尚無規(guī)范、標準可依，需在施工過程中進行探索；TBM1控制段地質(zhì)條件復(fù)雜，巖性變化多端，從極堅硬的石英閃長巖、花崗巖、安山巖到極軟的泥質(zhì)砂巖和粉砂質(zhì)粘土巖，巖石強度差別大（10MPa ~170MPa），首段掘進以石英片巖和蝕變花崗巖為主，花崗巖地層地質(zhì)條件具有多變性、復(fù)雜性及難以預(yù)測性等特點，存在突泥、涌水、卡機等風險；TBM1是由中國中鐵工程裝備集團有限公司生產(chǎn)的國產(chǎn)首臺雙護盾TBM，施工分包商為首次駕馭雙護盾TBM施工，設(shè)備制造及TBM施工環(huán)節(jié)均存在不同程度的不可控因素。設(shè)備制造商及施工分包商的經(jīng)驗不足，加之異常緊迫的施工工期、復(fù)雜的地質(zhì)條件、極高的技術(shù)要求，給TBM1施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。
然而，面對重重艱難險阻，在黃河設(shè)計公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，EPC總承包項目部齊心協(xié)力、迎難而上，從設(shè)備制造到施工籌備再到現(xiàn)場施工監(jiān)控，從無所不在的設(shè)計支持再到超前精準的地質(zhì)勘察，科學(xué)部署，組織分包商攻克一道道技術(shù)難題和施工障礙，以鋼鐵般的意志一步步實現(xiàn)了TBM1首段貫通。
全程參與的設(shè)備制造
為使TBM設(shè)備能達預(yù)期功能，EPC總承包項目部高度重視TBM設(shè)備制造環(huán)節(jié)，時刻關(guān)注設(shè)備制造的進度及質(zhì)量。自設(shè)備制造以來，項目副經(jīng)理兼TBM總監(jiān)汪雪英分別于2015年10月9日和2015年10月17日組織召開兩次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，并邀請國內(nèi)知名專家到場進行指導(dǎo)、咨詢。設(shè)備制造期間，汪雪英多次組織分包商及業(yè)內(nèi)專家到制造車間、總裝車間進行監(jiān)督檢查，對TBM制造、組裝技術(shù)和質(zhì)量控制等進行了技術(shù)指導(dǎo)，對TBM監(jiān)造中發(fā)現(xiàn)的問題進行現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決。2016年1月10日，EPC總承包項目部組織驗收小組（業(yè)主、水電四局及特聘專家）在成都對TBM1進行出廠驗收，驗收小組依據(jù)出廠驗收大綱進行逐項驗收并編制驗收報告。自此，黃河設(shè)計公司參與共同研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺雙護盾TBM研制成功，填補了我國雙護盾硬巖TBM研制的空白，并將TBM制造周期成果縮短至6個月。
未雨綢繆的施工準備
在大力推進設(shè)備制造及TBM工業(yè)廣場施工的同時，EPC總承包項目部提前謀劃，積極組織分包商籌備TBM施工準備工作。
2015年12月20， EPC組織TBM施工專家組到現(xiàn)場對TBM進場前的施工準備工作進行檢查和指導(dǎo)，組織召開TBM施工技術(shù)專題討論會，針對TBM工業(yè)廣場施工布置、TBM組裝、滑行、始發(fā)等技術(shù)方案等提出了建議和解決措施。
為建立健全管片生產(chǎn)及TBM施工的組織結(jié)構(gòu)和技術(shù)保障體系，明確TBM設(shè)備操作、維保人員的職責和要求，以期合理配置TBM作業(yè)班組人員和技術(shù)能力，實現(xiàn)施工隊伍的專業(yè)化，確保輸水主隧洞工程質(zhì)量和進度。2016年2月2日，EPC總承包特邀TBM專家組織召開"管片預(yù)制及TBM施工隊伍技術(shù)能力評估"專題會，并對TBM施工團隊人員逐一進行現(xiàn)場考核及評價。根據(jù)現(xiàn)場考核情況，EPC項目部提出了具體的評估意見，督促分包商根據(jù)評估意見快速組建和完善管片預(yù)制及TBM施工關(guān)鍵技術(shù)人員配置，形成可靠的TBM施工技術(shù)保障體系。
經(jīng)過短暫籌備，2016年1月20日，TBM1分批運抵施工現(xiàn)場，并于2月4日快速組裝完成，開始始發(fā)進洞滑行。
一路坎坷的掘進歷程
TBM1掘進之旅可謂路途坎坷、荊棘密布、困難重重。2016年3月試掘進伊始，即遇超硬巖地質(zhì)段，巖石單軸抗壓強度高達180MPa，刀具磨損嚴重，刀座開裂，設(shè)備故障頻發(fā)，掘進效率低，對TBM設(shè)備和施工帶來了極大考驗。掘進過程中洞內(nèi)溫度高、粉塵污染大、通風不暢等使得作業(yè)環(huán)境十分惡劣，不同程度的影響著TBM1的順利掘進。
自試掘進以來，TBM1掘進過程中曾6次穿越斷層破碎帶等不良地質(zhì)條件；2016年11月，掘進至3.7公里時，總長3.3公里的連續(xù)皮帶機整體傾覆；2017年3月份以來，接連遭遇圍巖擠壓變形卡機事件、突涌水等不良地質(zhì)條件；8月19日，首段貫通前夕，TBM1再次遭遇突涌水，這些突發(fā)事件都阻擋了TBM1快速前進的腳步！
在最艱難、最困難的時刻，特別是在TBM1 遭遇卡機時，董事長張金良、總經(jīng)理安新代、副總經(jīng)理馬躍生、牛富敏等公司領(lǐng)導(dǎo)多次趕赴水源地項目，深入現(xiàn)場調(diào)查研究，指導(dǎo)制訂攻堅克難技術(shù)方案，并協(xié)調(diào)相關(guān)資源協(xié)助項目部全力以赴解決技術(shù)難題和突發(fā)事件，有力的推動了TBM施工正常、順利進行！
無所不在的技術(shù)支撐
工程開工伊始，張金良董事長即下達了要充分發(fā)揮EPC的技術(shù)優(yōu)勢，充分發(fā)揮設(shè)計的龍頭優(yōu)勢等重要指示。
兩年來，秉承為設(shè)計為施工服務(wù)，設(shè)計與施工高度融合的理念，公司總工景來紅、副總工毛文然多次不遠千里深入施工現(xiàn)場一線，從管片制作燕尾槽的優(yōu)化，到豆礫石回填灌漿施工方案的確定，再到固結(jié)灌漿的設(shè)計優(yōu)化等等，殫精竭慮為TBM施工建言獻策，為TBM施工提供優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)指導(dǎo)。
施工過程中，針對TBM管片預(yù)制、豆礫石回填灌漿、固結(jié)灌漿等關(guān)鍵性施工工序，以副經(jīng)理耿波為首的設(shè)計團隊，多次組織設(shè)計人員對分包商進行技術(shù)交底及技術(shù)指導(dǎo)；為進一步服務(wù)施工，設(shè)計管理部派員駐扎至施工一線，跟蹤關(guān)鍵工序施工過程，為優(yōu)化設(shè)計收集現(xiàn)場第一手資料。
同時，為更高效及時地進行項目技術(shù)決策，實現(xiàn)設(shè)計與施工高度融合，蘭州水源地EPC項目部創(chuàng)造性地成立項目部技術(shù)決策專家委員會，收集并組織識別TBM施工技術(shù)問題，及時組織進行決策，并統(tǒng)籌安排處理，為TBM掘進的快速、順利施工解除了后顧之憂，提供了全方位的技術(shù)服務(wù)。
超前精準的地質(zhì)勘察
從可研至初設(shè)，以EPC項目部副經(jīng)理、地質(zhì)總監(jiān)齊三紅為首的地質(zhì)團隊多次組織地質(zhì)人員對TBM施工控制段進行了周密的地質(zhì)勘探、地表測繪。根據(jù)勘察成果，準確研判出接觸帶豎井不良地質(zhì)條件的存在范圍，并建議采用人工鉆爆法提前挖除，避免TBM掘進時的卡機風險！施工階段，依據(jù)前期勘察資料和豐富的工程經(jīng)驗，制定了一套系統(tǒng)的TBM施工階段地質(zhì)工作流程和圍巖分類方法，并多次與分包商召開地質(zhì)專題會、技術(shù)討論會，對可能遇到的地質(zhì)風險進行交底、分析，確定應(yīng)對措施?，F(xiàn)場地質(zhì)工程師時刻跟蹤圍巖變化，每天通過鉆入刀盤查看掌子面，結(jié)合TBM出渣情況確定圍巖類型，不斷完善地質(zhì)信息，為TBM施工提供最精確的地質(zhì)參考資料，并根據(jù)圍巖變化情況建議分包商合理調(diào)整掘進參數(shù)（推力、貫入度，刀盤轉(zhuǎn)速等），及時調(diào)整掘進模式及姿態(tài)，及時調(diào)整、確定安裝管片類型。
從勘察到施工，公司副總工路新景、王學(xué)潮會同地質(zhì)院領(lǐng)導(dǎo)、專家，多次深入現(xiàn)場查看地形地質(zhì)條件，參與技術(shù)審查，就TBM施工段可能遇到的地質(zhì)風險問題進行了詳細的剖析，給出了處理措施。同時，為高效服務(wù)于TBM施工，副總工路新景牽頭組織武漢大學(xué)、山東大學(xué)、中科院及鄭州大學(xué)等國內(nèi)知名科研機構(gòu)的地質(zhì)專家教授，采用地質(zhì)分析、地震法、激發(fā)極化法相結(jié)合的綜合超前預(yù)報方法對掌子面前方地質(zhì)條件進行預(yù)報，在地質(zhì)條件相對較差的洞段，進行疊加預(yù)報，通過多次預(yù)報的疊加，對預(yù)報結(jié)果進行對比，實現(xiàn)精確預(yù)報，為TBM施工多次穿越不良地質(zhì)帶提供了超前精準的地質(zhì)研判和強有力的技術(shù)支撐。
全程監(jiān)控的施工管理
面對分包商專業(yè)核心技術(shù)不夠、施工組織經(jīng)驗不足、對TBM設(shè)備與掘進施工規(guī)律掌握不完全、施工工序銜接管理效率不高、巖石地質(zhì)預(yù)判不精確、設(shè)備維保及配件供應(yīng)不及時、應(yīng)對超硬巖地質(zhì)和不良地質(zhì)的經(jīng)驗和措施不夠等現(xiàn)實，EPC總承包項目部從系統(tǒng)性和前瞻性出發(fā)，組建了以TBM總監(jiān)汪雪英為首，設(shè)計、施工、地質(zhì)人員共同參與的TBM小組，根據(jù)工作需要常駐施工現(xiàn)場，及時、高效解決TBM施工問題；細致分析TBM1自試掘進以來暴露出的關(guān)鍵問題，并邀請國內(nèi)知名專家進行現(xiàn)場咨詢、技術(shù)指導(dǎo)，組織分包商及設(shè)備廠商進行設(shè)備改造，改善了施工作業(yè)環(huán)境，解決了制約TBM掘進的設(shè)備問題；擬定TBM施工專題例會制度，以剖析掘進過程各環(huán)節(jié)時間分布為主，識別影響掘進的關(guān)鍵工序及輔助工序，制定改進措施，提高TBM設(shè)備利用率，保證TBM施工進度；面對豆礫石回填灌漿沒有成熟經(jīng)驗、規(guī)范可依的困難，不畏艱難，組織分包商進行豆礫石原材料遜徑及巖粉含量敏感性分析，同時在洞內(nèi)工藝試驗過程中不拘泥于常規(guī)灌漿以壓力控制的終灌標準，創(chuàng)造性地探索出一套豆礫石回填灌漿施工技術(shù)，不僅解決了本工程豆礫石回填灌漿質(zhì)量問題，為國內(nèi)類似工程提供了參考，同時，該項創(chuàng)新也為國內(nèi)空缺的豆礫石回填灌漿技術(shù)規(guī)范的編制奠定了基礎(chǔ)。設(shè)備改造及豆礫石回填灌漿問題的解決，使得TBM1迅速完成試掘進，進入全速掘進階段。
完成試掘進后，TBM1首段掘進能否與接觸帶豎井控制段的順利貫通對接，又成了一大考驗。為此，EPC總承包項目部以項目部常務(wù)副經(jīng)理熊建清為首的項目經(jīng)理團隊工作重心前移，組織施工監(jiān)控部對TBM1施工進行精細化管理，落實責任到人。同時，組織設(shè)計管理部、施工監(jiān)控部、HSE安全環(huán)保部人員多次組織進行專項檢查，堅決堅持進度服從質(zhì)量、質(zhì)量服從安全的施工原則，保證TBM貫通施工安全。
為確保TBM1能夠按期貫通，常務(wù)副經(jīng)理熊建清及TBM總監(jiān)汪雪英針對設(shè)備故障問題多次組織水電四局和設(shè)備廠商召開設(shè)備專題會，及時高效地解決了設(shè)備故障問題，保證了TBM1掘進的順利進行。
為確保TBM1能夠順利貫通，常務(wù)副經(jīng)理熊建清親自督辦協(xié)調(diào)河南錦源與水電四局建立聯(lián)合工作機制，采取在接觸帶上游掌子面施工貫通控制導(dǎo)孔、在距離貫通面300米前完成地下基本導(dǎo)線復(fù)核測量的雙重方式保證TBM掘進精準貫通。掘進過程中，時刻關(guān)注TBM掘進適時姿態(tài)，嚴格控制TBM掘進軸線偏差，全過程跟蹤TBM導(dǎo)向系統(tǒng)工作參數(shù)，依據(jù)TBM1導(dǎo)向系統(tǒng)反映的偏差大小和方向，及時指導(dǎo)分包商進行TBM姿態(tài)糾編，最終實現(xiàn)了TBM1首段與接觸帶控制段的完美對接。
TBM1首段貫通后，將在進行全面檢修后，開始新的征程，進入1.5公里滑行段及剩余2.4公里掘進段施工的沖刺階段，工期壓力依然很大，與前期硬巖掘進不同，TBM1即將面臨滑行段快速滑行通過，刀具對泥質(zhì)砂巖段地質(zhì)條件適應(yīng)性及長距離隧洞獨頭掘進時施工通風的多重考驗。TBM設(shè)備性能雖日趨穩(wěn)定，但已掘進8.3公里，部分設(shè)備會不同程度的存在老化問題，設(shè)備故障問題依然會頻繁發(fā)生。為此，EPC總承包項目于2017年8月16日組織召開TBM1首段貫通及滑行段施工技術(shù)保障措施，對TBM1首段貫通、滑行段施工及后續(xù)泥質(zhì)砂巖掘進段施工可能存在的風險因素進行了充分剖析，并制定了相應(yīng)的管控措施。
結(jié)語
TBM1首段貫通，這一階段性勝利標志著TBM1施工任務(wù)完成三分之二，同時也為后續(xù)TBM1滑行及第二段快速掘進積累了寶貴經(jīng)驗。
TBM1首段順利貫通，傾注著公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與支持，傾注著EPC總承包項目部每位員工的辛勤汗水，標志著蘭州市水源地建設(shè)工程取得了階段性的勝利，同時為2017年實現(xiàn)輸水主隧洞全線貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。